比亚迪从电池起家，一路披荆斩棘，到如今成为新能源汽车的领军企业，这与它把握时代脉搏、不断自我革新密不可分。纵观比亚迪的历史，大刀阔斧地进行了无数项变革、创造了无数次第一，一直行走在行业的风口浪尖，比亚迪的一举一动也一直吸引着国人的注意。

  借央视平台展示自身实力

  2023年1月，比亚迪又接受新的挑战，在极寒测试环境下验证其新能源车的低温稳定性。众所周知，低温是“新能源”的克星，而低于-35℃的极寒环境，对新能源车的稳定性具有极大的杀伤力。那么，比亚迪能经受住挑战吗？

  比亚迪对此充满信心，作为全球唯一一家同时掌握了电池、电机、电控及车规级芯片的新能源汽车全产业链核心技术的车企，它敢于第一个叫停燃油车生产，也敢于向全世界证明自己的实力。经过慎重考虑，比亚迪从传播面、影响力和权威性三个角度出发，选择央视作为自身实力的展示平台。2023年1月2日，比亚迪跟随央视财经新媒体大型IP“风云汽车”来到“中国冰雪之都”牙克石中国汽车技术研究中心试验场，与其他七大品牌一起，在权威专家的精心组织下，进行了一系列低温极限测试。

  国家级测试交出满意答卷

  在长达10天的时间里，比亚迪两款“拳头产品”——唐DM-p和海豹先后进行了系列极限测试，并交出了满意答卷。

  唐DM-p素有“混动SUV天花板”之称，在“智能超级电四驱”和强大动力输出的作用下，其高附着力路面0～100km/h加速能力快至4.3s。在本次试验中，唐DM-p所面对的是压实积雪路面，其摩擦系数不足正常路面的30%，部分车辆甚至起步都会打滑。唐DM-p在加速试验中跑到了6.91s的成绩，大幅领先其他同级选手。在爬坡试验中，源源不断的动力输出和反应迅速的四驱系统保障其稳健通过20%压实雪坡道的挑战，毫无打滑情况发生。启动性能试验则考验其电池系统。在平均气温低于-30℃、最低气温逼近-40℃的极寒条件下，被测车被静置在露天冰屋中48小时，考验其在“冻透”后能否顺利启动、能否顺利起步。唐DM-p毫无悬念顺利着车，整车各部件的反馈与正常状态无异，按下点火开关后5.1s即全车就绪，EV和HEV都启动完成，可以立即出发。比亚迪引以为傲的“刀片电池”获得了验证，证明其能够适应极寒条件下的极限挑战。

  海豹的试验结果同样精彩。在低温充电试验环节，海豹在极限环境下仍保持了优秀的兼容性，常见的充电桩都能顺利兼容，充电十分方便。这得益于比亚迪的CTB电池车身一体化技术和业内首创的电池包冷媒直冷直热技术，提高了电池包温度一致性，更提高了充电的成功率，打消了新能源车用户的冬季充电焦虑。ABS防抱死刹车系统和制动系统试验过程也十分精彩，测试工程师在冰雪相间的低附着路面上重踩刹车，多轮测试中，海豹的ABS防抱死刹车系统介入迅速，有效抑制了车身侧滑并在相对短距离内将车辆刹停，保障了车内外人员的安全。

  2022年，比亚迪全年新能源汽车销量186.34万辆，成为新能源汽车行业的领军企业。2023年，市场环境和技术升级都面临着更多的机会，而一开年，比亚迪就在“风云汽车”冰雪嘉年华大型融媒体活动的“考场”上交出了优异的答卷，让消费者看到了比亚迪车型的极限性能，感受到了自主品牌新能源车型的真实实力。中国汽车市场风起云涌，王传福和他的比亚迪，能否带给我们新的惊喜？让我们拭目以待。

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