3月9日，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司日前宣布多项重要人事任命，分别是：北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司(奔驰销售公司)总裁兼首席执行官杨铭(Jan Madeja)先生，将结束任期、返回德国总部就职新的工作岗位；奔驰销售公司销售首席运营官段建军先生，将接任公司总裁兼首席执行官。上述任命将于今年5月1日正式生效。此外，毕立思(Oliver Britz)将于今年6月1日担任销售执行副总裁；张蕊女士于今年3月1日升任客户服务执行副总裁。

其中，段建军的任命备受关注，被业界认为非比寻常。这是奔驰销售公司首次在“掌门人”位置上选用本土人士，从侧面反映出奔驰正在为更好地应对中国市场变化作出积极调整。

公开资料显示，段建军，中国国籍，曾任华晨宝马销售副总裁、菲亚特集团汽车股份公司在中国的销售及市场总监及南京菲亚特的商务总监。据奔驰销售公司官方介绍，段建军拥有近30年的汽车行业从业经验，在销售管理、品牌运营、市场营销、售后服务等多个业务板块积累了丰富的管理经验。他于2013年加入奔驰销售公司，担任销售与市场营销执行副总裁，于2019年升任销售与市场营销首席运营官。据称，段建军格外注重品牌与中国文化与潮流的融合，积极推进梅赛德斯-奔驰品牌融入中国本土文化语境。

对于奔驰来说，中国市场的重要性不言而喻。据报道，自2015年起中国已经连续八年成为奔驰全球最大的单一市场，其中2022年奔驰在华销量为75.17万辆，占奔驰集团总销量的三成以上。由此可见，一位深谙中国市场又极具开拓能力的管理者来挂帅奔驰销售公司是其水到渠成之选。此次奔驰销售公司首次启用中国本土人才，被业界解读为奔驰销售公司在中国本土化调整的重要举措。而作为奔驰销售公司史上首位中国本土CEO，于段建军而言，这次任命不可不谓之高光时刻。

而高光的同时，就奔驰目前在中国的发展来看，段建军亦面临重重重压。

传统车企如今集体进行电动化转型，奔驰即使历史悠久，亦难独善其身。近年来，随着新能源汽车成为全球汽车产业转型升级的大势所趋，传统车企纷纷加速电动化转型。转型，意味要面临着技术革新、成本增加、固有机制掣肘、产业链调整等等一系列问题，这些均给传统车企带来不可预知的影响。以奔驰为例，2018年起，奔驰就积极向市场推出多款电动车型，但似乎由于历史等原因，奔驰这些车型似乎总是难逃“油改电”的阴影而被消费者诟病，同时，可能由于无法如一众造车新势力一般火拼价格战等因素，奔驰电动汽车EQ系列的销量也一直不容乐观。小蚂蚁搬家容易，大象转身则可能成为一场豪赌。将由段建军执掌帅印的奔驰销售公司，无疑是后者。

电动化转型带来的是挑战，解决销量下滑则可能是段建军上任后所要着手的第一要务。众所周知，车企产销如逆水行舟，不进则退。有媒体统计显示，2019年至2022年，奔驰在中国市场累计销量(不含smart)在2020年达到巅峰后连续两年出现下滑。进入2022年后，传统豪华车企全年销量整体下跌。传统豪华汽车品牌市场萎缩，奔驰将会随波逐流还是逆势而上？这大约是杨铭(Jan Madeja)离任后留给段建军及其团队的一道不小难题。

如果说成功转型和提振销量是段建军要为企业筹谋的未来，那么，层出不穷的产品质量问题则是他要着眼的当下。近年来，且不提所谓“奔驰女车主事件”等网络舆论，奔驰因为屡次大面积召回，被有媒体戏称为“召回王”。以去年12月为例，奔驰就召回进口及国产车型超7万辆；进入2023年不久，奔驰公布多条召回信息，涉及国产及进口奔驰共计超2万辆。除了召回，批量投诉也成为奔驰当前口碑和产品力双双不佳的一个重要因素。仅就中国投诉-全国缺陷产品投诉平台来看，2023年以来，关于奔驰的投诉案例保守计算已超百起。褪去一切营销的华丽，于车企而言，产品力是保障口碑和销量的上上签。面对当下的不良境遇，段建军及其团队如何力挽狂澜，业内外均拭目以待。

如奔驰销售公司官方所言，段建军先生是伴随中国汽车行业发展而成长起来的出色本土人才，拥有深刻的行业洞察、卓越的商业智慧和稳健的管理风范。如今他挂帅领衔，既是奔驰适应中国市场趋势、顺应时代发展的一小步，也是推动奔驰本土化融合的一大步。相信这位中国本土“掌门人”能够不负众望，我们亦期待其新的精彩。

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