摘要：肇民科技此次发行价较高，为64.31元/股，同时肇民科技系新能源概念股，这给肇民科技上市首日的表现带来了想象空间。若以5月上市的创业板新股川网传媒的最高涨幅655.4%来计算，中一签肇民科技的盈利幅度将达到21.07万元，到底中一签最高能赚多少？我们拭目以待。

  通过对比肇民科技新股申购之前的股东明细，这位自然人的500股大概率是打新中签得来的。对此券商中国记者尝试联系了肇民科技，但截至发稿尚未回复。

  肇民科技此次发行价较高，为64.31元/股，同时肇民科技系新能源概念股，这给肇民科技上市首日的表现带来了想象空间。若以5月上市的创业板新股川网传媒的最高涨幅655.4%来计算，中一签肇民科技的盈利幅度将达到21.07万元，到底中一签最高能赚多少？我们拭目以待。

  活久见！中一签新股，竟成第十大股东

  万万没想到，打新竟然打成了上市公司的第十大股东。

  作为创业板上市的新股，每中一签的数量恰巧为500股，这也意味着，陈绵红成为肇民科技第十大股东极有可能是通过中签实现的。

  其实，在启动新股申购之前，肇民科技也披露过一次股东明细，当时公司仅有8位股东，也就是上述表格中的前8大股东，且持股数量一致。而第九大股东的海通证券与陈绵红则是新进入的，这也说明了陈绵红的500股是中签而来。

  另外，据肇民科技披露的上市发行结果显示，网上投资者放弃认购数量为20800股，由主承销商包销，正是第九大股东海通证券持有的数量。

  对此，券商中国记者尝试联系肇民科技，但截至发稿尚未回复。但有分析人士指出，中签的陈绵红能够先于其他中签投资者的原因或许是，上市公司按照姓名的首字母排序，亦或者按照股东账户排序，生成的股东明细表，陈绵红恰好排名靠前。

  万分之一的中签率，能够中签的投资者已是足够幸运；而在中签的投资者中，陈绵红无疑是最大的幸运儿，直接跻身到了前十大股东名单中，无异于万万里挑一。

  而这也与肇民科技的总股本偏低有关系，发行完成后，肇民科技的总股本为5333.35万股，人均持股2000股，总市值为34.3亿元。

  中一签最高或赚21万

  这位万万里挑一的幸运儿，是否能给即将敲钟上市的肇民科技带来好运呢？幸运的中签者在上市首日最高能赚多少？成了接下来的悬念。

  众所周知，新股的赚钱效应与发行价是密切相关的，因为中签数量有限，所以高发行价的新股往往才具有“暴富”的潜力。

  除了高发行价以外，新股赚钱效应的第二个条件则是涨幅，而创业板新股上市首日是不设涨跌幅限制，因此上市第一天的涨幅基本上决定了新股的盈利幅度。

  假设以5月上市的创业板新股的最高涨幅655.4%计算，中一签肇民科技的盈利幅度将达到21.07万元；若以5月上市的创业板新股的平均涨幅257.37%计算，中一签肇民科技的盈利幅度为82757元。

  值得一提的是，肇民科技的产品有应用到新能源汽车领域，且肇民科技在招股书提到“新能源”的次数为97次，并披露了2个在新能源领域的研发项目，分别是汽车热管理模块的研究、汽车电子水泵叶轮的研究，未来将逐步实现规模化量产，这也给了肇民科技上市首日的表现带来了想象空间。

  肇民科技的想象空间：新能源？

  肇民科技的全称为上海肇民新材料科技股份有限公司，主营业务为精密注塑件及配套精密注塑模具的研发、生产和销售，公司的产品主要用于乘用车、商用车、新能源车、高端厨卫家电等领域。

  据招股书显示，2018年-2020年（下称“报告期内”），肇民科技的营业收入分别为2.95亿元、3.35亿元、4.95亿元，归母净利润分别为5317.1万元、7186.8万元、1.04亿元。

  毛利率数据方面，2018-2020年，肇民科技主营业务毛利率分别为39.01%、40.62%、 37.07%，整体趋势稍有下滑。

  近年来肇民科技在汽车领域持续投入，收入稳定增长。报告期内，公司精密注塑件中汽车部件销售收入分别为1.28亿元、1.79亿元、3.31亿元，占主营业务收入的比重分别为45.6%、56.9%、69.7%，占比较高且逐年上升。

  作为汽车零部件二级供应商和家用电器零部件供应商，公司主要客户包括康明斯、莱顿、日本特殊陶业等全球知名汽车零部件企业和A.O.史密斯、松下、科勒等全球知名家用电器企业。

  另外，肇民科技在新能源汽车领域已经开始布局，目前已进入包括通用汽车、丰田、福特、吉利在内的国内外知名汽车厂商供应链体系。但需要指出的是，2018-202年，公司新能源汽车产品销售收入分别为85.4万元、130.1万元、860.9万元，占营业收入的比重不超过2%，尚不足以支撑汽车领域业务规模的稳定性。

  肇民科技产品的主要原材料都是塑料，而塑料用于汽车的主要作用是使汽车“轻量化”，对于新能源汽车而言，整车“轻量化”更具有现实意义。试验表明，新能源汽车质量降低10%，对应续航里程可增加5%-10%，节约15%-20%的电池成本以及20%的日常损耗成本。因此，新能源汽车整车减重的需求比传统汽车更加迫切。

  很显然，上市公司看到了这一趋势，肇民科技在招股书中表示，公司在新能源车领域的产品应用正逐步拓宽。另外，肇民科技董秘肖俊在上市路演中表示，公司将传感器部件新能源汽车电池模块、减震模块等产品作为未来主要的发展方向。

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