摘要：有消息称，本地出行及生活服务平台哈啰出行申请撤回赴美IPO计划。对此，哈啰出行方面向《国际金融报》记者表示，“经过公司管理层慎重考虑，哈啰出行已向美国证券交易所委员会发出声明，要求撤回此前提交的IPO申请。后续我们会根据国家监管要求和资本市场环境，适时推进IPO事宜。”

  今年4月，哈啰出行首次提交IPO申请，计划以股票代码“HELO”在纳斯达克上市，最近一次更新招股书是在2021年5月5日。

  多家IPO计划生变

  最近一段时间，包括Keep、喜马拉雅、小红书等多家中国互联网公司被传暂时中止赴美IPO的计划，此外，医疗科技公司零氪科技近日也宣布暂时推迟赴美IPO的计划。

  有分析认为，一众中企相继搁置赴美上市计划，或与近期的网络安全审查风暴有关。

  7月2日，刚在美国纽交所挂牌上市两日的滴滴出行就遭遇监管风暴，网络安全审查办公室按照《网络安全审查办法》，对“滴滴出行”实施网络安全审查，在审查期间停止新用户注册。7月9日，国家网信办发布通报指出，因存在严重违法违规收集使用个人信息问题，依据《中华人民共和国网络安全法》，下架滴滴旗下共计25款应用。7月16日，国家网信办会同公安部、国家安全部、自然资源部、交通运输部、税务总局、市场监管总局等部门联合进驻滴滴，开展网络安全审查。

  不只是滴滴，7月5日，网络安全审查办公室发布关于对“运满满”“货车帮”“BOSS直聘”启动网络安全审查的公告，审查期间，这三款产品停止新用户注册。“BOSS直聘”背后的公司BOSS直聘和“运满满”“货车帮”背后的公司满帮集团则是在今年6月前后脚在美国上市。

  7月10日，国家网信办发布《网络安全审查办法(修订草案征求意见稿)》指出：掌握超过100万用户个人信息的运营者赴国外上市，必须向网络安全审查办公室申报网络安全审查。此外，该征求意见稿强调了网络安全审查重点评估采购活动、数据处理活动以及国外上市可能带来的国家安全风险。

  哈啰出行招股书显示，2020年，哈啰的共享两轮车出行服务次数为51亿次，按骑乘数量计算，哈啰是2020年中国第一大共享两轮车服务提供商，显然，其拥有的用户数要远高于100万。

  互联网分析师丁道师向记者表示，哈啰出行这次是主动要求撤回IPO申请，不是被美国证券交易所叫停的，而且从公司的回应内容来看，很明显是跟近期对国内企业赴国外上市的监管有关。

  三年亏损近50亿

  哈啰出行于2016年9月在上海成立，相比曾经风靡一时的ofo和摩拜，哈啰成立时间较晚，但也躲过了共享单车最疯狂的烧钱之战。在ofo和摩拜一个走向破产、一个卖身巨头之后，哈啰一步步崛起，从共享单车逐渐拓展两轮出行、四轮出行、酒旅以及到店服务等出行及生活服务领域。

  2021年4月，哈啰出行首次提交IPO申请，计划在美国纳斯达克证券交易所挂牌上市。虽然目前哈啰出行已经在共享出行领域站稳脚跟，但在资金的问题上显得有些窘迫。

  招股书显示，2018年、2019年、2020年哈啰出行的营收分别为21.136亿元、48.233亿元、60.443亿元；亏损分别为22.075亿元、15.046亿元、11.335亿元。

  从收入结构来看，哈啰出行对共享两轮业务高度依赖，2018年，其全部营收均来自于该项业务。2019年开始，哈啰出行逐步增加顺风车业务以及包括本地生活在内的其他业务，2020年，其顺风车业务营收达到7.095亿元，相比2019年增加超两倍，但从整体营收结构来看，顺风车业务占比仍很小，其他业务占比则低于2%。

  5月，哈啰出行更新招股书。更新后的内容显示，哈啰出行2021年第一季度的总营收为14.15亿元，同比增长了约104%。其中，共享两轮业务的收入为11.75亿元，同比增长89%；顺风车业务收入为1.68亿元，同比增长161.8%；其他业务收入贡献7000万元。

  不过，其亏损的状态依旧没有改变，2021年第一季度，哈啰出行调整后净亏损为3.83亿元，2020年同期为亏损6.32亿元。

  按照哈啰出行此前计划，赴美上市拟募资1亿美元，募集资金将用于一般企业用途，包括用于增强和扩大业务产品，支持研发等，现在撤回此前提交的IPO申请，也意味着其上市募资也将暂时搁置。

  丁道师向记者表示，哈啰出行收入每年都在增长，亏损在大幅减少，说明其财务结构是良性发展的，即便是去其他资本市场上市，投资人也会买账的。

  值得关注的是，虽然上市暂时中止，但哈啰出行仍可通过其他渠道获得融资。近日，哈啰旗下的小哈换电业务宣布完成了数亿元融资，这也是哈啰出行自去年以来重点发展的业务。哈啰出行内部人士近日向记者表示，最近换电刚刚拿了笔融资，电动车在天津和无锡建了两个工厂，整体业务未有影响。

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