摘要：春节临近，一批国家重点铁路项目相继取得重要进展。由铁四院总体设计、中铁十二局、中铁二十四局等单位参与施工的徐(州)连(云港)高铁即将通车运营。作为我国“八纵八横”高速铁路网陆桥通道的重要组成部分，徐连高铁建成通车后，连云港至乌鲁木齐陆桥通道将全线贯通，“花果山”连上了“火焰山”。

  徐连高铁正线全长约180公里，设计时速为350公里，作为“八横”通道之一的“陆桥通道”，走向为：连云港—徐州—郑州—西安—兰州—西宁—乌鲁木齐高速铁路。

  “徐连高铁通车后，补齐了陆桥通道的最后一块拼图，形成连云港到乌鲁木齐的高铁通道。”铁四院徐连高铁设计负责人徐光介绍说。

  2月7日，由中铁十八局承担施工的重庆至黔江高铁重点控制性工程——楠竹山隧道等7座隧道和5座桥梁全部进入主体工程施工阶段。至此，全长270公里的重庆至黔江高铁已全面展开施工，重庆铁路运输8小时出海通道建设按下快进键。

  重庆至黔江高铁是国家“八纵八横”高铁网中重庆至厦门铁路通道的重要组成部分。线路正线总长约270公里，设计时速350公里。

  重庆至厦门铁路通道全面建成后，重庆到厦门的行车时间将由现在的14个半小时缩短到8个小时，可显著加强成渝双城经济圈与长三角城市群、海峡西岸城市群的快捷联系，更好发挥重庆作为西部大开发重要战略支点的作用。

  日前，由中铁二十五局负责施工的粤港澳大湾区交通发展重点项目——南沙港铁路与既有广珠铁路“牵手”连通，串联起广州、珠海沿线货运网。

  南沙港铁路贯穿江门、中山、佛山及广州四市，正线全长约88公里，设计时速120公里，是珠三角西部货运通道的重要组成部分，也是首条进入广州南沙自贸区境内的货运铁路。该铁路通车后，南沙港区集装箱班列将可通过“海铁联运”直达欧洲。

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