摘要：近日，国家市场监管总局（国家标准委）批准发布215项重要国家标准，涉及农业农村、绿色节能、快递服务、公共安全、体育运动等诸多领域，其中涉及氢能的三项国标。相关行业专家表示，在“碳中和”政策的大背景下，清洁能源装备、燃料电池行业迎来重大发展机遇，氢能源的需求呈现出爆发式增长。氢能板块火了，A股公司竞相布局。鸿达兴业等一批国内最早布局氢能产业的企业亦将迎来重大机遇期。

相关行业专家表示，在“碳中和”政策的大背景下，清洁能源装备、燃料电池行业迎来重大发展机遇，氢能源的需求呈现出爆发式增长。氢能板块火了，A股公司竞相布局。鸿达兴业等一批国内最早布局氢能产业的企业亦将迎来重大机遇期。

国家市场监督管理总局所批准发布的三项液氢国标，具体包括《氢能汽车用燃料液氢》、《液氢生产系统技术规范》、《液氢贮存和运输技术要求》，其中规定了液氢检验方法及包装、液氢化装置、安全防护、液氢贮存和运输的相关术语等内容，为指导液氢生产、贮存和运输，加强氢燃料质量管理，促进氢能产业高质量发展提供了重要的标准支撑。预计今年11月1日起正式实施。

近年来，氢能产业发展一路高涨，尤其是在国家政策法规标准方面，明显提速。2019年氢能首次写入《政府工作报告》。2020年在《能源法》征求意见稿中，首次将氢能纳入能源体系管理，能源“十四五”规划把氢能和燃料电池技术列为能源技术装备的主攻方向和重点任务。2020年12月，中国氢能联盟发布《低碳氢、清洁氢与可再生能源氢的标准与评价》，对氢的标准进行了量化。

数据显示，2020年全国共有超过30个地方政府发布了氢能发展相关规划，涉及加氢站数量超过1000座、燃料电池车数量超过25万辆，不论是规划数量还是发展目标，均比2019年有大幅提升。

事实上，除了涉及液氢生产、贮存和运输等三项氢能国标发布外，关于支持氢能产业快速发展的其他国家标准，亦在加速制定中。

早些年，受限于技术与标准，我国液氢仅应用于航天航空领域，在民用领域处于空白，直至去年4月，位于内蒙古乌海市的鸿达兴业液氢工厂建成投产，成为我国首个规模化的民用液氢项目，这才填补了国内民用液氢规模化生产的空白。

鸿达兴业作为我国氯碱制氢的龙头企业，专业从事氢气制取、储运、加氢站成套设备建设等服务。依托西北地区丰富的氯碱资源产业优势，鸿达兴业早在2016年便设立了内蒙古鸿达氢能源及新材料研究院，大力发展氯碱制氢。

氢气液化是一项技术壁垒极高的技术，全球仅有少数几家公司有能力生产液氢，而我国在这方面长期受到国外的技术封锁和垄断，液氢发展一度举步维艰。

为了突破“卡脖子”技术难题，鸿达兴业先后携手北京航天试验技术研究所、法国液化空气，日本旭化成株式会社等机构和企业，就液氢装置建设及制取等内容进行技术合作，终于实现了液氢的独立生产，并形成了制氢、储氢、运氢、用氢全产业链，把握住了氢能产业发展的主动权。

目前鸿达兴业年产5万吨氢能项目（3万吨为液氢、2万吨为高压气氢）建设进展良好，同时通过前瞻性市场布局和扎实的产业基础，获批在内蒙古乌海市海勃湾区、海南区、乌达区建设8座加氢站，2019年已建成第一座加氢站；2020年建成并投产国内第一座民用液氢工厂，填补了国内民用液氢生产的空白；2021年又建成内蒙古乌海市第一座移动加氢站，并为乌海市50辆氢能公交加注氢气。

鸿达兴业相关负责人表示，鸿达兴业已成功率先探路长距离运输，为今后液氢的规模化运输积累宝贵的数据经验，相信不久的将来，液氢产业脉络将延伸到全国各地和多个氢能应用场景，而鸿达兴业也将成为国内主要的氢能源综合服务商。

郑重声明：智慧观察发布此信息的目的在于传播更多信息，与本站立场无关。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，决策需谨慎。