中国浙江吉利控股旗下的瑞典汽车制造商沃尔沃汽车在10月4日表示，将在斯德哥尔摩进行首次公开募股(IPO)。

  沃尔沃表示，其目标是通过发行新股，筹集约250亿瑞典克朗(约合人民币184亿元)资金。吉利方面也有可能出售数量不详的股份。

  沃尔沃方面没有披露整个公司在IPO后的目标估值，也没有说明吉利方面将保留多少股份。浙江吉利控股此前曾表示，在沃尔沃完成IPO之后，它仍将是这家瑞典汽车制造商的主要股东。

  本次IPO的收益将被用于资助沃尔沃，将其旗下全线产品转变为纯电动产品。此外，沃尔沃方面还将投资于欧洲、美国和中国的电池供应以及电动机的企业内部生产。

  沃尔沃汽车首席执行官汉肯·塞缪尔森此前曾表示，沃尔沃谋求IPO的目的是为了确保公司的未来，该公司计划成为一家电动车公司。

  沃尔沃汽车的上市将揭示当前汽车行业最引人注目的转变之一。2010年，受全球金融危机削弱的福特汽车公司以18亿美元的价格，将这家瑞典公司出售给吉利。

  沃尔沃长期以来一直以“安全”标签树立品牌，但在销售过程中，其产品阵容未能充分激发购车者的兴趣。吉利为沃尔沃汽车在此后10年中的复苏提供了资金，同时为该品牌打开了中国市场。此外，吉利还提供资金，帮助该公司改进其车型。

  如今，沃尔沃汽车已实现盈利，其电动车型的投放路线图领先于一些竞争对手。同时，这一品牌在美国等成熟市场又重新流行起来。目前，沃尔沃正与类似宝马、奥迪、奔驰等德国豪华汽车品牌进行竞争。

  沃尔沃周一表示，其今年前9个月的新车销量增长了 18%，达到530649 辆，预计到2025年，其年销量将超过100万辆。

  知情人士透露，IPO交易完成后，或将令沃尔沃的估值达到250亿美元(约合人民币1611.68亿元)。这将超过欧洲汽车制造商雷诺汽车集团，后者目前的估值略高于100亿美元。

  不过，沃尔沃汽车每年的销量仅为雷诺汽车的一小部分。同时，相较全球最大的汽车制造商，例如通用汽车、大众汽车等，沃尔沃汽车的产销规模依然相形见绌，这一现象也突显了这家瑞典公司所面临的竞争挑战。另一方面，沃尔沃汽车的估值也远远落后于电动汽车领导者——特斯拉7675亿美元的市值。

  尽管如此，沃尔沃汽车的上市仍将在汽车行业的电气化竞赛中，为投资者提供另一个可供押注的选项。

  沃尔沃是第一家宣布将逐步淘汰内燃机动力的传统汽车制造商。自2019年起，该制造商停止生产仅由化石燃料提供动力的汽车。自此，新款沃尔沃汽车只提供纯电动车型，或混合动力车型。

  沃尔沃汽车的创举引起了行业性的效仿。目前大多数大型汽车制造商均对内燃机的退出达成了共识——至2035年前后，这些汽车制造商将逐步淘汰新产品中的传统发动机。

  大多数大型汽车制造商都表示，到 2035 年左右，他们还将在新车中逐步弃用传统发动机。

  沃尔沃早在2018年就提出了上市的可能性，并在今年5月表示，正考虑在斯德哥尔摩证券交易所进行IPO。这一举措可为该公司提供更广泛的股东基础以及更大的独立性。

  一家附属于沃尔沃的电动汽车制造公司也将与沃尔沃一样，充分利用当前投资者对电动汽车的热情。

  沃尔沃与吉利等公司共同拥有的瑞典电动汽车品牌Polestar极星上周宣布，计划与一家特殊目的收购公司合并，通过借壳方式在纽约上市。这笔交易将使这家瑞典电动汽车公司的估值达到约200亿美元。

  沃尔沃上个月表示，在Polestar与Gores Guggenheim公司完成合并后，它预计将在合并后的新公司中拥有近50%的股份。

  Polestar的这一交易为沃尔沃提供了一种途径。沃尔沃将借助其股份获得约100亿美元的价值分配，从而反哺自己的产品。

  “将问题分开很重要，”沃尔沃首席财务官 Bjrn Annwall 表示投资者现在也看到，在剥离内燃机制造业务后，沃尔沃的电动化速度比一些竞争对手更快。

  “投资者认为这是一个明确的迹象，它表明我们不仅在口头上说我们要实现电动化，而且我们也正在这样做。”Annwall补充道。

  今年早些时候，沃尔沃和吉利方面放弃了将沃尔沃汽车与吉利汽车集团合并的想法，提高了市场对该公司将寻求独立上市并从吉利控股处获得更大独立性的预期。

  福特于1999年以约65亿美元的价格收购了沃尔沃汽车。当时，沃尔沃方面拥有2.8万名员工，每年生产约40万辆汽车。

  至2009年，在被福特汽车出售之际，沃尔沃汽车陷入了困境。浙江吉利控股集团接手后，大笔资金涌入沃尔沃汽车。

  过去10年间，吉利向沃尔沃投资超过110亿美元，为该公司车型阵容的现代化、早期电气化转型以及在中国的生产设施建设提供了充足的资金。在此过程中，沃尔沃汽车也从中国市场对高品质产品的需求中获得了巨大的利益。

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